最近看到一則新聞，就是有關於智慧卡片的革新，目前全台灣的智慧卡(非記名卡也未與信用卡合併的那種普通票別)，因為沒有法律規範，所以不能像香港八達通一樣可以在便利商店及其他店家使用，所以只能作為交通用途，不能像信用卡一樣使用，不過由於新的儲值卡的法規已經上路了，它定義所有的電子票證的公司申請及審核範圍，同時也針對卡片的使用方式及等級訂出規範，安全等級、每筆消費最高付費額度(超過規定扣款失敗)還有其他的相關設定。
而且悠遊卡打算跟一些商家結盟，包含統一企業、全家便利商店、星巴克、康是美、達美樂等組成策略聯盟，不過我還是希望將全臺灣的智慧卡系統整合起來，因為這樣會更方便，不用台北一張台中一張高雄又一張這種卡片，兩邊的系統又不相容，十分的麻煩。
不過這樣一來我又很好奇了，這樣超商的悠遊卡讀卡機會變成什麼樣子，使用起來又是如何呢？其他縣市的請等我們的試用報告，確定這套系統穩定以後，有可能會在別的縣市上路。
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| 悠遊卡、icash 年底雙卡合一 |
| 2009-07-13 工商時報 【呂雪彗／台北報導】 |
電子錢包已沛然成型！行政院會本周四將聽取金管會主委陳?對電子票證相關行業發展及業務監理規劃報告，未來非金融機構可以向金管會申請成立專營電子票證公司，資本額須達3億元，發行1,600萬張的悠遊卡公司，及發行740萬張 icash卡的7-ELEVEN統一超商年底雙卡合一將拔得頭籌。 行政院周四院會將聽取立法院甫三讀立法通過的電子票證發行的政策規劃報告，由金管會主委陳?負責簡報。 根據法律規定，民間業者都可申請成為專營電子票證公司，但須經政府核准，資本額須達3億元，且金管會規定，其預收的儲值金額必須送交銀行信託，或提供銀行的履約保證，以加強消費者交易安全，避免公司經營倒閉，消費者儲值金額無法取回。 金管會已公布「電子票證應用安全強度準則」，明訂電子票證應區分應用範圍等級，，每筆將以新台幣1,000元為限。但公共事業、學雜費、公共運輸等款項，可不受金額限制。 官員說，目前發行1,600萬張的悠遊卡及發行740萬張的7-ELEVEN icash卡來勢洶洶，二家業者六月已宣布策略聯盟，將在年底共同發行兼具購物及交通票證功能icash悠遊卡，未來消費者帶著已儲值悠遊卡，可搭捷運、到全台統一超商、全家便利商店、星巴克咖啡、康是美藥妝店、達美樂、電影院、百貨公司消費，成為全台多功能電子錢包，使用通路將超過8,000個據點。 未來兩卡合一後，仍維持現行最高儲值金額新台幣1萬元規定，官員認為，未來甚至可跨區域整合高雄捷運使用。由於大陸銀聯卡已與國內信用卡公司洽談合作，未來以台灣悠遊卡作為亞太地區的整合貨幣，進軍東南亞及大陸市場，並非不可能。 |
| 資料來源：http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050702+122009071300234,00.html |
| 分析感應卡消費系統 |
有用過香港八達通就知道，這種感應式的卡片除了可以拿來坐公車及捷運以外，如果程式可以被店家相容，就可以拿來消費，對我而言這個政策對我很方便，這樣就不用每次都零錢了，其實有些人知道某些人不知道這張卡片的秘密，其實這種智慧卡就是晶片卡，根據維基百科的定義，只要將積體電路(IC)晶片連接於塑膠卡片的卡片就稱為智慧卡，嚴格說起來企業內部使用的儲值卡、全民健保IC卡、各家銀行的晶片信用卡…甚至連手機內部用來辨識用戶身份的SIM卡都屬於智慧卡之一。
本次所稱的悠遊卡也算是智慧卡的一種，內含RFID晶片，而讀卡機可以透過無線電波讀取並寫入卡片內部的資料，所以不需要接觸讀卡機就可以讀取了，因為這種特性，所以目前被廣泛使用在保全系統及消費扣款系統上，也被部分國家採用做為身份證及護照的設計內，可惜台灣因為成本考量沒有在更換新的身份證將這個設計考量在內，不然投票的身分驗證還有戶政機關及銀行辨識身份的時間及成本成本可能會因此降低，以後就可以用讀卡寫入加密資料來取代影本了，安全性大增。
算了，別離題離的太遠，這次談論的是悠遊卡，有用過的請忍耐或直接跳過解說，沒用過的請聽簡介，悠遊卡是台北發行的智慧卡系統，為非感應式IC晶片，也就是由RFID晶片外覆塑膠外殼組成的卡片，目前使用於台北市的聯營公車及捷運系統，還在發展新用途，未來可能因為以上政策而與企業結盟變成商業用卡片系統，跟八達通一樣可以作為消費用途，卡片儲值上限為一萬元，須繳押金100元(退卡時歸還)，每次儲值卡片也以百元為單位，卡片類別無記名的有普通、學生、優待，記名類別的卡片有信用卡、學生記名、老年、愛心&愛心陪伴 這幾種卡片，我因為情況特殊，因此可以用三種身份購卡(普通、學生、愛心)但別問我是什麼原因。
那卡片的設定還有一點沒說明，一般卡片的有效期限為未儲值計算兩年內有效，如果有儲值就可以延長兩年壽命，可是老年及愛心卡由於性質特殊，因此必須到捷運站的卡片資料讀取機(讀取消費紀錄的那台機器)延期，有效期限為六年，超過必須要跑到戶政機關開啟期限，記名卡可以申請掛失補辦，除了信用卡以外的所有類別卡片的使用範圍可以用在捷運、公車及市府附設的停車場及結盟的計程車上，以後結盟的廠商會越來越多，如果做的好，甚至成為台灣智慧卡聯盟可以讓其他卡片系統可以互相流通也有可能，就像目前的信用卡一樣，而以下說的整合計畫是未來希望可以用的範圍及想像中的整合過程。
卡片系統整合計畫
注意：這個計畫是想像中的計畫，如果真的實施可能會與實際的政策有點出入，本文章不為真實情況做保證！
除了悠遊卡可以用在商店以外，如果未來智慧卡公司打算合併，或者變成台灣智慧卡聯盟，這樣就可以統一卡片格式了，卡片格式統一以後，所有的卡片都必須更新版本才能互相流通，此時只要你的卡片放入捷運的讀卡機上(可以閱讀消費紀錄的那台機器也可以)，而此時更新韌體的機器會顯示"卡片韌體版本更新中！請勿移動卡片以免造成資料傳輸錯誤"，因為RFID可以寫入資料的特性，因此卡片韌體可以在幾秒內更新成功，而且還是由官方(各智慧卡公司)升級的卡片韌體版本，因此不至於因為資料錯誤導致讀卡機讀取失敗，一旦變更卡片格式以後，系統會出現"卡片韌體更新完成，當前版本X.XX，可跨縣市使用，更新項目為..."，這樣你的卡片就可以從台北帶到高雄使用了，如果顯示"卡片讀取失敗！請將卡片移開在放入機器重新更新卡片資料"你也要照做，否則這張卡片的格式錯誤，機器就無法讀取卡片摟！
卡片整合以後，你可以拿這張卡片使用別的縣市的大眾交通工具及縣/市立停車場，同時也可以用於智慧卡聯盟的加盟商店，那因為這同等於現金，除非記名卡否則無法掛失，安全性較低，根據前面新聞的設定，每筆消費只能扣1,000元，而因為卡片安全的問題，是否要成為購物網站的消費媒介還需要討論。
記名卡的資料安全因為公開消費而受到考驗，簡單來說就是有洩漏個人資料的風險存在，不過因為這種卡片並非信用卡，而且受法律的保護，所以個人資料會另外加密，正常使用此卡片的情況下，身份欄位就換因為加密設定拒絕存取或記錄成為消費紀錄的一部分，這個應該可以放心，如果發生漏洞可能需要更新韌體確保安全。
總之這個整合計畫如果真的實施，那可能的用途就同上章節所敘述的應用及使用方式，還有版本更新的方式，不過這都是想像模擬的一小段文章，可能與真實狀況有點出入，但我已經根據現實的規定設定成故事了，那希望大家觀看這篇文章的同時可以給我意見，就這樣摟！下次見
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